用户在高铁上能畅享高速移动通信网络带来的便利的背后，不得不提福建联通的一支秉持“工匠精神”的网络建设“铁军”。福建省内多为丘陵地形，投入运营的7条高铁线公里，需架设隧道和桥梁的路段占比超过50%，部分线%，通信网络覆盖难度非常大。同时，新型高铁列车封闭良好，导致室外无线信号在高速列车内的穿透损耗较大，列车高速移动引起的小区间频繁切换也会影响网络的整体性能。从福建省第一条高速铁路破土动工的那一刻起，福建联通的技术人员就开始面对多个“硬骨头”级的难题。
直面困难，大胆创新。福建联通的技术团队通过引入低损耗漏缆和高功率RRU等关键技术，将隧道RRU间距从500米调整至1000米，在保证网络有效覆盖的前提下，大幅减少小区间的切换次数，提高用户上网的稳定性。在关键技术攻关上，技术攻关小组创新采用DIN型接头标准替换N型接头标准，有效解决了高铁3G/4G合路的系统干扰问题；科学地做好天线选型和站点布局；精确设置信号切换带，合理规划相关扇区的BBU隶属关系，通过逻辑小区合并，减少硬切换；分场景设置4G互操作参数，做好专网与共网之间信号协同，有效解决了高铁通信网络覆盖的问题。据统计，福建联通在高铁沿线余个，实现了省内7条高铁运营线路的有效覆盖。
仅仅做好网络覆盖还远远不够，网络质量的提升和日常维护也是重要环节。福建联通及时组织网优、网建、维护和厂家等精干人员成立了“高铁网络质量提升小组”， 开展网优大会战，多举措推进网络质量提升。小组从提升用户使用感知的关键指标着手，开展4G高铁网络质量提升工作，小组人员克服困难，先后解决弱覆盖路段45个，排除干扰小区352个，处理掉线个。通过网络优化，用户的网络使用感知提升明显。
由于高铁运行的封闭性，在日常维护工作中，维护人员只能在高铁停运的窗口期进场排障，时间成了摆在抢修团队面前的“拦路虎”。为了适应高铁抢修快速作业的需要，福建联通通过一系列有针对性的大练兵活动，让每个维护人员都掌握了一项过硬的技术。通过练兵活动，提高了专业人员的故障精确定位能力，强化了一线维护人员对高铁网络故障的现场判断和处理能力，有效保障了在一个“维护天窗”内快速完成故障处理，大大缩短了高铁网络故障处理的平均时长，处理故障的时长降幅达到35%。
据第三方测试显示，2016年年末，福建联通在高铁沿线G流量驻留比超过90%，语音回落成功率超过98%，各项用户感知关键指标均高于行业平均水平，优异的网络数据与福建联通人长期以来秉持的“工匠精神”密不可分。站在信息时代的新起点上，福建联通将持续深化聚焦战略，不断加快高速移动通信网络建设步伐，努力为广大用户提供高品质的通信网络和服务，全方位满足百姓的通信需求。
