不到8点，重庆26岁的小伙杨宇已经带着他的两名组员开始作业。像其他铁路工作者一样，他们每天早出晚归默默为旅客奉献，唯一不同的，则是他们每天都围绕厕所工作，负责集便器的检修，被人称为“列车掏粪工”。供图：视觉中国
1991年出生的杨宇目前在中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段检修组工作，年纪轻轻已经是小组长，他介绍说干这行的普遍是年轻人，整个检修组共有14人，全是90后，年纪最小的1996年出生。他在毕业季参与了铁路部门的校招，随机分配至集便器检修组的。刚开始的时候恶心得连饭都吃不下，走到哪儿都觉得臭，后来习惯也就罢了。
据杨宇介绍，快毕业时铁路部门来学校招聘，当时想着能进这种单位已经很不错就去了，当知道自己被分配到集便器检修组的时候，虽然心里也很介意，但还是得服从单位安排，毕竟任何一种工作都得有人来做。列车掏粪工的工作时间是24小时制，平均每天要检修12趟列车，共计超过400个厕所。
“只要一开工，除了吃饭时间基本没停下来过，有时连一口水都喝不上。”小组另一名成员，1993年出生的小陈（化名）说，其实工作中最辛苦的不是难闻的气味，而是熬夜。“24小时上下来，加上那种环境，人线夜，一醒来发现又要上班了。”小陈说，虽然工作很辛苦,但自己来自四川农村，能进铁路部门已经很幸运，所以非常珍惜，再苦也不算什么。
除了集便器检修工以外，吸污工也是列车掏粪工的一种，如果集便器没被堵塞或出其它问题时，则只需要吸污工用管道将污物吸出即可。今年52岁的杨世维做列车吸污工已经5年，之前从事建筑外墙装饰，被禁后在朋友介绍下，来到重庆菜园坝火车站干起了这行。
杨大叔介绍，按照平均每天清理7趟列车来计算，他一天要清理200多个厕所，最多的时候要清理400多个厕所，工作量非常大。
一名集便器检修组的小组成员正在归整可能会用到列车集便器检修作业的工具。
铁路运输是一个国家交通的大动脉，每天乘坐高铁、动车或火车南来北往的人川流不息，但他们同时也是制造各种垃圾的“罪魁祸首”，诸如“列车掏粪工”、清洁工等工作人员总是在他们身后默默奉献。
